Распиновка штатных ISO-евроразъёмов магнитол, схемы распиновок

Об ISO - разъёме и его распиновке
Сборник схем распиновок магнитол разных производителей
Схемы распиновок магнитол с евроразъёмами и штекерами разных производителей и различных марок автомобилей:

Схемы производителей:

ALPINE
PIONEER
SONY
BECKER
BLAUPUNKT
CLARION
GELHARD
GRUNDIG
GOLDSTAR
JVC
KENWOOD
LG
NATIONAL
PANASONIC
PHILIPS
ROADSTAR
UNIVERSUM
YAMAHA

Схемы автопроизводителей:

ACURA
AUDI
BMW
Chrysler - Jeep
CITROEN
DAEWOO
DAIHATSU
FORD
HONDA
HYUNDAI
ISUZU
IVECO
KIA
MERCEDES
MITSUBISHI
NISSAN
OPEL
PEUGEOT
RENAULT
SKODA
SSANG-YONG
SUBARU
SUZUKI
TOYOTA
VOLKSWAGEN
VOLVO

Создано: 2019-05-04
Обновлено: 2024-07-11
Автор: Alex

Поделиться статьёй:

Об ISO - разъёме и его распиновке

Распиновка магнитолы (не путать с Раскодировкой) - правильное соединение силовой и акустической проводки магнитолы с системой питания автомобиля и её акустической аппаратурой. Различные штатные магнитолы, особенно на старых автомобилях, имеют индивидуальные разъёмы подключения, распиновка которых происходит строго по определнной схеме, которая обычно располагается в верхней крышке магнитолы и позволяет разобраться, какого цвета провод за что отвечает. Дело в том, что располагается она там не всегда, либо, по какой-то причине не подходит (подключение в другое авто, например). Тогда перед пользователем встаёт дилемма, ведь если неверно подключить проводку к магнитоле - можно вывести и её, и систему питания автомобиля из строя. Но, дабы упростить подключение и замену проигрывателей, чтобы не было никаких скруток и паек, производители перешли на единый тип разъёмов или ISO - евроразъём. Только не совсем он единый получился, потому как единой вышла распиновка проводки, ну и форма фишки только отчасти, что конечно внесло больше ясности, но форму распиновки производитель очень часто делает свою, что крайне лишает всяческой универсальности. В общем, всё сложно.

В частости, все универсальные магнитолы типоразмеров 1 DIN и 2 DIN подключаются к акустике авто только через ISO, но так же предусмотрен подразъем mini ISO для подключения дополнительной аппаратуры.

DIN - это «Deutsche Industriele Norme» или по-русски - немецкие промышленные стандарты. Эти нормы были введены Германским институтом стандартицации и значат они буквально вот что: 1 DIN - размер магнитолы, высота х ширина - 180х50мм. 2 DIN 180х100мм, при монтажной глубине всех DIN в 160мм. И вот, весь мир, ну или почти весь, собирает магнитолы по этим стандартам. Так же еще, хоть и весьма редко, но встречается типоразмер 1,5 DIN - 180x75mm, это как ближе к 1 DIN по характеристикам. Итак, к распиновке:

Распиновка ISO - разъёмов:
Силовой А - разъём
Цвет	Значение
Провод жёлтого цвета	BAT, B+ - подключение к плюсовому контакту акуумулятора
Провод чёрного цвета	GND, GROUND - заземление, масса. Подключается к отрицательному контакту
Провод красного цвета	ACC, A+ - идёт на замок зажигания
Провод синего цвета	REM - Подключение усилителя звука
Акустический B - разъём
Цвет	Значение
Серый с чёрной полосой	FR- - к орицательному контакту переднего правого динамика
Серый	FR+ - к положительному контакту переднего правого динамика
Белый с чёрной полосой	FL- - к орицательному контакту переднего левого динамика
Белый	FL+ - к положительному контакту переднего левого динамика
Фиолетовый с чёрной полосой	RR- - к орицательному контакту заднего правого динамика
Фиолетовый	RR+ - к положительному контакту заднего правого динамика
Зеленый с чёрной полосой	RL- - к орицательному контакту заднего левого динамика
Зеленый	RL+ - к орицательному контакту заднего левого динамика

Распиновка стандартного ISO 10487 разъема

С магнитолами 2 DIN всё примерно так же, только у них добавляется еще возможность подключения через mini ISO задних камер, навигационного оборудования и прочих дополнительных функций, доступных магнитолам с большим дисплеем.

ISO разъём с мини ИСО подразъёмом, как мы можем наблюдать из схем, состоит из 2 или 3 подразъеёмов или секций. Обычно, но не всегда, секции А и B соединены меж собой, а С подразъём - mini ISO - идёт отдельно всегда.

Станадартный же ISO 10487 евроразъем состоит всего из двух секций, которые так же могут быть скомпанованы меж собой, а могут идти раздельно, в таком случае секция А - отвечающая за силовое подключение к электрической цепи автомобиля будет иметь коричневый цвет.

Счастливым же обладателям магнитол с не ISO разъёмами, при смене головного устройства на новое и его подключении советуется не брать всё в свои руки, резать, паять и прочее, а прикупить себе штекер-переходник с вашего разъёма на ISO. Такое обязательно будет где-то продаваться и стоит он копейки.

Принципиальная схема подключения магнитолы в автомобиле с распиновкой

На схеме мы можем наблюдать как жёлтым толстеньким проводом мы запитываем магнитолу от АКБ, красный - управляющий провод, идёи на замок зажигания, чтобы наша магнитола знала, когда ей нужно включаться, а когда отключаться чтобы не сажать батарею. Чёрный толстенький провод - заземление, проходит на массу автомобиля. На указанной схеме у нас два провода Remote - синий и сине-белый, их раздвоение позволит нам подключить и антенну и усилитель. Да, так можно, только помните, что провод Rem - слаботочный! Если подать на него слишком большую нагрузку или закоротить его на кузов - выйдет из строя транзисторный ключ! И тогда придётся Вам сдавать ГУ в ремонт. Все манипуляции проводите на обесточенной магнитоле! Далее, два серых провода - серый и серый с чёрной полосой - это правый фронтальный динамик, серый - на положительный контакт, серый с чёрной полосой - на отрицательный. По аналогии, оба белых - фронтальный левый динамик, оба фиолетовых - тыльный правый динамик, оба зеленых провода - тыльный левый динамик. Усилитель подключен через разветвление RCA - линейных разъёмов (по-русски - тюльпанов) mini ISO. Вот и вся принципиальная схема!